331
以前都说，这新能源是拉高了汽车市场的智能与舒适标准，可当我们看到更多传统大厂加入到新能源，乃至高端新能源市场的竞争之后，我们看到了整个行业标准的全面转变。就说全新登场的中型轿车——极氪007，20.99万元的门槛却完全按照蔚来ET5这样的豪华智能电动车标准打造的，而且从续航到性能，甚至是尺寸规格都已经为行业带来巨变。
先从这外观设计来说，极氪007并没有延续极氪001的领克式风格，或者像极氪X那样变得过于个性化，车辆通过极简的方式打造了前后光带来承担照明人物，而交叉蜂窝中网以沉降的方式布局于前后，丰富了车辆的视觉丰富性。而在对于结构线条进行处置时，大量锋利结构与整体式圆润车身形成了混搭风格，将车辆塑造出了一种低风阻低趴姿态，而包括半封闭式轮毂、可按压的隐藏电动车门把手等等，则会进一步强化其低风阻效果。
而要说车辆突破市场标准的，第一项便是这尺寸。4865/1900/1450mm的车身既完成了宽体，也足够修长，而四驱性能版带来的套件与机械结构改变会带来15mm的长度拉伸并让车身降低2mm。关键在于，一台中型轿车却拥有长达2928mm的轴距，比蔚来ET5长了40mm，这显然是足以改变行业标准，并保障内部座舱空间性的底气。
说到空间性，极氪007的舒适打造也足够亮眼，所有车型都会布局前排电动加热皮质座椅，并带来双温区控制的热泵空调、固定的分段全景天窗，并有后排隐私玻璃、交互氛围灯来改善反馈。同时，智驾版就会开始增加21喇叭环绕音响、车载香氛、前排带腿托的14向电动加热/通风/按摩座椅与全车座椅加热，而标配真皮方向盘会升级电动调节，每一处都在渲染豪华轿车的氛围感。
而且我们注意到，车辆的方向盘十分接近于圆角四边形、采用电子怀挡，并会在高配中带来撞色，它正对的13.02英寸数字仪表盘打造为了与方向盘上空隙相近的圆弧形，边缘则是氛围灯与隐藏式出风口；而中控台上则布局了15.05英寸触控OLED屏，OLED在许多30万级高端SUV可是高配才有的。此外，车辆还可升级AR-HUD抬头显示来优化驾驶信息辅助。
车机方面，极氪007搭载了由高通骁龙8295芯片支持的ZEEKR OS，可实现四区域智能语音交互，并实现免唤醒、可见即可控，而且它现在还接入华为HiCar与更广泛的手机APP控制，通过5G网络支持，交互方式更多样、生态应用更丰富。
智驾方面，极氪007搭载了的ZEEKR AD标配了英伟达Orin-X芯片+高精地图模块，尽管没有激光雷达，但它从一开始就能支持NZP高速智能领航、遥控泊车，并进行信号灯识别响应；而智驾版会搭载双英伟达Orin-X+激光雷达，除了能实现更高精度传感识别外，还能通过ZEEKR AD完全智驾辅助实现NZP城市领航辅助等功能。
其他配置方面，极氪007在外还布局了电动尾门、无框车门，并能选装按键式车门开启、可自动开合电动吸合车门等等，车灯还支持场景灯语，让全天候、全场景照明都更为智能安全。
三电方面，极氪007提供了后驱版、四驱版以及四驱性能版，后驱版搭载了一台310kW、440N·m的后置电动机，根据75kWh(金砖电池)、100kWh(麒麟电池)组布局，可分别实现688km、870km纯电续航（作为对比，35.6万元的蔚来ET5 100kWh纯电续航为710km），并支持5.6秒、5.4秒零百加速；四驱版搭载了475kW、710N·m的前后双电机，根据75kWh、100kWh电池组布局，可实现616km、770km纯电续航，并支持3.8秒、3.5秒零百加速。至于说四驱性能版，其通过来自极氪001 FR的赛道特性调校开发与主动扩散器、缎纹高性能碳纤维套件等设计，实现了2.84秒超跑级零百加速。还需要提到的是，极氪007全系均支持800V高压充电，通过4.5C倍率充电，可实现充电15分钟、续航500km，而最大功率为60kW的V2V直流供电则能让其覆盖更多露营户外设备充电。
底盘方面，极氪007带来了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，同级少有的横向防倾杆让其在变道、转向、过弯等横向支持表现中显得更为突出。而大量标准化液压衬套与CCD电磁减振系统，也将在操控之余优化舒适反馈。此外，性能版还将会的Brembo刹车盘、4活塞制动卡钳等配置，在动态操控中尽享驾驶乐趣。
写在最后
极氪007的问世算是真正在市场层面回应了特斯拉Model 3，在后者已经霸占中型纯电市场几年之后，极氪会不会成为那个最先越过蔚小理、真正挑战到特斯拉市场地位的产品呢？2024年或许就能给我们一个答案。
内容由作者提供，不代表易车立场
